职业经理人与总经理的区别

经理人分享网_：大家觉得做个职业经理人好不好？

没有好不好，兴趣很主要，加油，兄弟

自己认为好，才是真正地好，不论在什么岗位，只要尽职尽责，无愧于心，好与不好又有什么关系呢？况且，你经过生活的磨砺，岁月的艰辛，成为团队经理，其本身也肯定了你的能力！特别是一个团队经理是很辛苦的，团队的大小事物，都需要你去处理，你经营好了团队，团队反过来也会成就你，能当好职业经理的人，他的策划能力，组织能力，分析判断能力都非常人所及，既能使团队成员心悦诚服，又能让老板赞赏有加。这样的职业经理又谁说不好呢？带尖角的石头只有经过雨水的冲洗才能变得更加圆润，艰难困苦玉汝于成！愿职业经理走好自己的路，不要在意别人的目光！

经理人分享网_：职业经理人与总经理的区别

一般情况总经理就是职业经理人，职业经理人就是拿工资的金领，专业做管理的，有不同的级别。而总经理就不同了，在公司里有的是自己人担当，而有的就是聘请专业的职业经理人。

经理人分享网_：如何做好一个汽车职业经理人

职业经理人：业绩等于销量？

随着越来越多的汽车企业建立现代企业制度，职业经理人开始显山露水了。然而，国有企业传统的管理体制、尚不成熟的民营家族企业管理方式等的传统余威，似乎对这一新生事物还有较大的排斥力。

在汽车企业，最突出的一个表现就是：以“销量考核”来替代“业绩考核”。尤其站在竞争风口浪尖的市场销售经理们，其职业命运始终与短期的销售成绩单得分同起同伏。

一位在汽车行业当过多年销售经理的王先生告诉记者：“我从武汉走到合肥，再从北京换到上海，不管是国有企业还是合资企业，它们对我的惟一的要求就是‘销量’。我天天想的也是‘销量’。国企的福利靠‘销量’，外企的奖金也是靠‘销量’。去年下半年当汽车销量提升不上去的时候，我都急得掉头发了！”

王先生最近刚刚念完某名牌大学的MBA。但学位的提升依然没能阻止销量的下滑和公司老板对他的耐心的日益减少。他有些无奈地告诉记者，自己正在寻找下一个“买家”，也有可能会转行，因为“压力太大了”，他向记者抛出一连串的疑问：“我们经理人的业绩难道真的只有销量才可以衡量吗？企业发展难道仅仅依靠销量吗？销量真的是我们的‘生死劫’吗？”

企业：没有了销量，还剩什么？

对于这些疑问，一位民营汽车企业的人力资源部长似乎不能理解。他的观点是：“企业要求职业经理人就是凭业绩吃饭的人，他们没有雄厚的资本，不能当老板，只能为老板赚更多的钱。我们需要的是能够将产品销量增加和能够使企业排名提前的人。如果没有了销量，其他企业或许还有靠山，而我们民营企业还能剩什么呢？”

把销量看得高于一切的不仅仅是民营企业，国企和合资企业也同样看重。一位要求匿名的国有汽车企业负责人同样无奈地对记者说：“像我们这种特大型国有企业，在如今激烈的市场竞争当中，当然要着重考虑产量的提升、行业排名的前进、国有资产的保值增值等等，但所有这些最终都依赖产品销售啊。销量上去了，我们自然会考虑职业经理人的发展。”

走出“销量生死劫”：

一靠制度二靠个人能力

企业看重的是销量，让经理人受伤的也是销量。那么，这些汽车职业经理人靠什么才能走出“销量生死劫”呢？旁观者似乎有相对多的视角。

中国人民大学劳动人事学院彭剑锋教授分析说：“当前，一些职业经理人的自我感觉太好，而一些民营企业创始人或者国有企业的老总对他们的期望值又太高，这是中国职业经理人市场的一个现实性尴尬。”彭教授点明了经理人成长环境、制度与个人能力之间的关系：“它们互为因果，缺一不可。”

面对这种尴尬，“适应说”开始引起重视，即职业经理人应该主动适应制度和环境。北京思胜营销管理咨询有限公司董事长陈新孙指出：“在当前汽车业普遍看重销量的时候，作为职业经理人，就应该为了这个目标而奋斗。说这个是他们的‘生死劫’也好，说它是游戏规则也罢，前提是必须遵守和适应。这就如同交通规则制定后，司机在路上可以有部分自由进行发挥，但绝对不能越制出轨，否则，就要后果自负。”

华南理工大学工商管理学院陈春花教授认为，当前，中国职业经理人普遍缺乏“融”、“和”、“适”的意识，不能根据企业的情况来相应调整自己的工作方法。

但是，适应也不是完全被动的。“职业经理人就如同战场上的将军，一要服从司令的命令，要有大局观念，二要具有带队能力，要带领经销商冲锋陷阵，而不是自己一个人勇往直前。”陈新孙最后对记者说。