曾动用了中国新建铁路
以及五分之四的机器筑路气力
从“蜀道难”到“蜀道通”
宝成铁路坡度大年夜、地道多
一辆疾驰的列车驶出地道
一半阁下的劳动力
书生李白描述了入蜀之路的曲折艰巨
监制:孙承斌、陈二厚
策划:赵承、孙志平、惠小勇
制片人:张旭东、樊华
后头镌刻着制作光阴:1956年7月
千年险阻化作千里通途的历史见证
小小纪念章
新华社音视频部
于1956年7月全线贯通
统筹:刘敏、谢希瑶、郝晓静、贾伊宁
见证着我国铁路成长过程的艰辛
宝成铁路在成都破土动工向北构筑
支持单位:建川博物馆
一千多年后
一枚纪念章成为
翰墨记者:杨华、童芳
“血色百宝 奋斗百年”专题报道
超过秦岭、巴山
正线全长668.2公里
工程相称艰难
视频:杨华、童芳
据先容
为了扶植宝成铁路
阳光照耀在崇山峻岭上
交融组组长:车玉明、杜宇、王敏、常君丽
不知李白若见今日之蜀道
“蜀道之难
难于上彼苍!”
这枚纪念章的金黄底色上
闪灼着我国铁路扶植的辉煌成绩
1958年1月1日
翰墨组组长:邹伟、赵超
追风逐电般驶向远方
宝成铁路正式投入客货运营
编导:李桢宇
承制
又会发出如何的感叹呢
新华社四川分社
1952年7月1日
新华通讯社出品
纪念章下部
一千多年前
视频组组长:邱红杰、鞠晓燕
北起陕西宝鸡
南至四川成都
1954年1月北端从宝鸡开始向南构筑
有“宝成铁路通车纪念”几个字
新华社海内部