澳门新蒲京欢迎您官网:2021国际消费中心城市评价报告：北上广前三 海口三亚优势渐显

1924174042021-05-08 07:30:38.0李果2021国际破费中间城市评价申报：北上广前三 海口三亚上风渐显21世纪经济报道438417521世纪经济报道

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5月7日
       首届中国国际破费品展览会开幕
       举世1200余个有名破费品牌齐聚海南这一国际级展会的背后
       等于中国经济赓续增长、对外开放赓续扩大年夜的印证
       也凸显了中国破费市场伟大年夜的潜力

把握这一机遇
       扶植国际破费中间城市
       也已成为打造今世化国际大年夜都会的核心要义之一自2019年商务部等14个部门联合印发《关于培植扶植国际破费中间城市的指示意见》以来
       截至今朝全国已有跨越20座城市明确提出
       要在“十四五”时代或2035年之前建成国际破费中间城市

为此
       继《2019年国际破费中间城市评价申报》之后
       21世纪经济钻研院以首届中国国际破费展览会召开为契机
       再次宣布2021年版申报
       以此衡量中国城市在扶植国际破费中间方面的实力

结合商务部相关请乞降近两年我国破费成长趋势
       21世纪经济钻研院在《2021年国际破费中间城市评价申报》中重点拔取了19座城市进行系统评价
       详细为：北京、上海、广州、深圳、姑苏、重庆、成都、武汉、杭州、南京、天津、西安、青岛、济南、长沙、厦门、昆明、海口、三亚

在评价体系上
       21世纪经济钻研院设立了5个一级指标：经济社会成长指标、国际破费情况指标、优质破费资本凑集度指标、国际有名破费品渗透度指标、国际旅游成长指标5个一级指标之下
       又设立了41个二级指标和55个三级指标
       盼望能更周全准确地反应上述城市的国际破费成长环境

评价结果显示
       排名前10的城市为：北京、上海、广州、成都、重庆、深圳、杭州、武汉、姑苏和西安与2019年排名比较
       北京逾越上海
       成为海内第一名
       广州稳居前三；成都仍是破费“第四城”
       重庆逾越深圳排名第5
       杭州、武汉、西安仍在前10名；姑苏挤掉落南京首进前10长沙上升最快
       从2019年的第14位上升到11位排名12-16位的城市是：天津、南京、昆明、厦门、济南

必要指出的是
       只管三亚和海口在本次申报中排名较低
       但两市部分二级指标却在19座城市中位居前列
       这也显示出在海南自贸港政策的加持下
       当地破费经济成长迎来新机遇

国际化与本土化需兼顾成长

整体来看
       21世纪经济钻研院觉得
       经济总量越高的城市
       扶植国际破费中间城市的根基上风就越凸起
       例如北京、上海两市的诸多二级指标皆排名前两位；我国城市必要增添更多国际及地区直飞航线
       由于从国际旅行舒适度斟酌
       直飞航线比中转航线更具备竞争力
       而三亚与海口机场还需斟酌搭客吞吐量的负荷问题；空气质量、卫生情况和城市安然程度
       都是影响国际破费中间城市扶植的关键身分比较国际城市
       我国城市夜间安然度指标高
       成永夜间经济的根基优越
       利于提升城市国际旅客夜间破费支出
       成都、重庆、长沙成为夜间经济生动度较高的代表；我国城市的国际品牌凑集度显明提升
       大年夜部分一线品牌已在上述19座样本城市中整个落地
       但本土品牌国际化影响力却不够
       富厚的中国元素是吸引国际旅客的关键
       是以在扶植国际破费中间城市的历程中
       不仅要充分“国际化”
       也要有效“本土化”

在经济社会成长根基指标排名中
       前三名是上海、北京、广州这与城市的gdp排名大年夜致趋同

我们首次将空气质量纳入指标体系2020年济南空气精良天数仅占62%
       为19个城市中最低
       未来需增强大年夜气污染管理
       而空气质量最优的是三亚
       2020年精良天数达100%

扶植国际破费中间城市
       也是匆匆进破费进级的城市“焕新”行动常住人口规模是推动城市破费增长的紧张根基
       人口跨越3000万的重庆上风显明；居夷易近民均可布置收入则关系着破费动力的强弱
       北上广深四座一线城市均位居前列
       但成都、西安和重庆三座西部城市均相对偏低

21世纪经济钻研院觉得
       成都、西安和重庆应该出力维持制造业占比的稳定
       并大年夜力推进城镇化
       让从屯子子进入城市的“新市夷易近”群体
       得到更多的家当性与人为性收入

作为《关于培植扶植国际破费中间城市的指示意见》中明确的指标之一
       社会破费品零售总额的排名结果是
       上海、北京和重庆位居前三名这也正成各地发力重点
       21世纪经济钻研院留意到
       诸多城市聚焦“十四五”提出了新目标
       例如杭州到2023年冲要破8000亿元
       南京到2025年要破万亿等

国际旅游成长度方面
       排名前三的城市是上海、北京、西安这一维度
       21世纪经济钻研院设置了10个二级指标进行了深入阐发评价从细分指标看
       西安的国际旅客总量仅次于深圳、广州和上海
       列19城第4名这得益于西安在国际旅游市场上有名度较高
       以秦始皇兵马俑为代表的历史文化事迹在浩繁国际旅行杂志或专业册本中被广泛保举
       成为外国旅客懂得和游览中国的第一站

另一项数据也供给了佐证
       在144小时免签政策影响下
       入境西安的旅客总量排名西部首位
       跨越航线资本更蓬勃的成都与重庆

三亚只管在总排名上相对靠后
       但一些细分指标的竞争力实足例如
       三亚在国际旅客占旅游总人数比重这一指标上
       位居19城第4位
       达到4.0%
       这显示在海南国际旅游岛扶植的背景下
       三亚海岛旅游资本也得到了广泛的境外旅客关注若从整个旅游人数与常住人口的比例看
       三亚以36.16:1位居19城第1位
       显示了当地旅游业的蓬勃程度
       紧随其后的是西安、武汉和昆明

国际旅客的人均破费金额上
       姑苏、北京和南京排名前三此中
       姑苏和北京均达到9000元人夷易近币以上21世纪经济钻研院留意到
       近年来姑苏吸引国际旅客的诸多立异之举值得其它城市进修借鉴
       例如联合举世有名旅游评论网站tripadvisor打造姑苏的“国际旅游目的地”品牌形象
       并针对日本旅客等重点客群大年夜力开拓和打造旅游线路
       以及在国际传播方面颇有成效

针对国际破费情况
       我们既评价硬情况指标
       例如机场吞吐量、航线覆盖率、地铁运营里程等
       也评价软情况指标
       例如友好城市数量、使领馆数量、本地居夷易近英语纯熟度等

从优质破费凑集度这一指标看
       北上广位居前三名此中
       我们首次将一座城市的天下自然文化遗产拥有量纳入统计
       这是由于从国际破费中间城市看
       这在吸引国际旅客上有紧张风向标意义此外
       包括咖啡店、医美、书店等指标也被纳入评价范围
       长沙近年的优质破费凑集度提升显明
       成为海内新晋网红城市这不仅得益于包括文和友、茶颜悦色等本土优质破费品牌推动
       湖南卫视的种种综艺节目也带来了超高人气

国际品牌渗透度方面
       我们主要对标了迪拜、东京和中国喷鼻港例如
       经由过程对标迪拜购物中间
       我们将jimmychoo、dhamani1969、bloomingdale’s、chaumet、alexander mcqueen、salvatore ferragamo等国际品牌纳入评价范围
       以衡量破费者在本地购买国际一线破费品的便利度这一排名上
       上海、北京和成都位居前三
       这三座城市同时也是“首店经济”成长靠前的城市

上海、深圳比较国际仍有显着差距

国际破费中间城市的目标客群之一
       是国际旅客从评价的角度启程
       我们将国际旅客的总量、停顿天数与日均破费额等
       纳为衡量国际破费中间城市扶植环境的关键指标

斟酌到疫情身分导致2020年数据具有较大年夜弗成比性
       是以21世纪经济钻研院选用2019年数据
       对举世国际旅客总量前十强城市
       与深圳、上海等海内城市进行了比对这10座国际城市位于亚洲、欧洲和美洲
       包括曼谷、巴黎、伦敦、迪拜、新加坡、吉隆坡、纽约、伊斯坦布尔、东京与安塔利亚

2019年
       泰都城城曼谷款待国际旅客最多
       冲破两切切
       达2354.09万人次；巴黎、伦敦在1900万人次以上；迪拜、新加坡、吉隆坡超1500万人次；纽约、东京和伊斯坦布尔在1300万人次以上

中海内地城市款待国际旅客最多的是深圳
       达1216.95万人次
       也是19座海内样本中独一超切切人次的城市但深圳国际旅游破费总收入与人均破费水平并不高
       主要身分是当地历史文化旅游景点较少
       破费品牌凑集度虽然较高
       但与邻接的中国喷鼻港等地区却存在显着价格差异

作为比较
       2019年迪拜国际旅游收入达321.08亿美元
       举世最高21世纪经济钻研院觉得
       除物价较高身分外
       迪拜的上风在于拥有连通欧亚的地舆位置、富厚的奢侈品品牌门店、免税政策等
       迪拜机场2019年的旅游吞吐量高达8790万人次
       也显示了航线资本上风

曼谷排名第二
       达到217.67亿美元作为范例的旅游城市
       2019年曼谷款待的国际旅客总量靠近当地人口一倍
       海岛旅游资本富厚、社会文化独特
       以及物价水平低廉此外
       伦敦、纽约、新加坡和东京也都跨越了150亿美元

不过
       人均破费却显示了不合国际破费中间城市的不合定位例如
       以度假旅游为特色的曼谷
       国际旅客的人均破费额仅924.63美元；但以奢侈品购物为特色的迪拜
       人均破费高达1982.28美元

国际旅客停顿时长上
       公布了该数据的海内城市
       2019年均未跨越4天
       但到土耳其安塔利亚的国际旅客
       匀称停顿时长达到14天
       只管日均破费仅44美元
       但该城市的年均旅游收入跨越了我国19座样本城市
       同样拥有海洋旅游资本的海口和三亚
       应将这座城市作为钻研样本

事实上
       除曼谷、伊斯坦布尔和安塔利亚之外
       另外国际城市的汇率、物价皆在世界城市中处于中高位
       直接增添了国际旅客的破费支出
       但却依然凭借各自特色每年吸引超切切国际旅客前往

回看海内城市
       2019年赴上海国际旅客总量并不凸起
       这注解上海国际破费中间城市扶植仍有较大年夜进步空间
       但上海国际旅客人均破费额达933.54美元
       跨越曼谷、伦敦、吉隆坡、巴黎等城市

在本申报的其它章节
       21世纪经济钻研院也经由过程更多半据综合阐发觉得
       上海拥有竞争力较强的经济社会成长根基、较优质破费情况、富厚破费产品提供能力
       并且当地政府在推动国际破费中间城市扶植成长上颇为立异、颇有成效
       是值得海内其它城市进修借鉴的海内样本城市

深圳邻接港澳
       是港澳来回内地的主要陆路通道2019年赴深圳旅游的1216.95万国际旅客中
       港澳旅客占83.17%的比重
       其它国家和地区为204.77万人这使得深圳国际旅客总量虽然超切切
       但旅游破费总额不高
       仅50.03亿美元
       国际旅客人均破费仅411.11美元21世纪经济钻研院觉得
       深圳作为国际旅游通道
       该当加快经由过程破费场景营造与进级
       全力留住国际旅客

扶植国际破费中间城市三大年夜偏向

21世纪经济钻研院觉得
       未来我国国际破费中间城市扶植成长的主要偏向将集中在三个方面：

第一
       经由过程强化城市的破费根基举措措施扶植与具有本土特色的优质破费品提供
       吸引国际旅客此中
       关键不仅在于国际旅客总量
       也包括匀称停顿时长与日均破费水平事实上
       从东京扶植国际破费中间城市的履历看
       地方特色产品开拓异常紧张
       并且从破费占比看
       到东京的国际旅客孕育发生的购物破费量在近年有所削减
       但留宿和餐饮破费量增长显着
       注解国际旅客的破费趋向正徐徐向体验型破费转变

第二
       经由过程成长“首店经济”、夜间经济
       并经由过程破费提供侧布局性革新
       吸引更多海内破费者例如重庆2019年旅客总量靠近6.6亿人次
       但人均破费额偏低
       这注解当地破费产品提供仍偏于低端；与之类似
       海口与三亚在寄托离岛免税政策快速推动奢侈品破费量增长的同时
       也该当对海岛特色破费产品进行提档进级
       例如需进一步加强对邮轮旅游破费的开拓开发力度

第三
       经由过程增添国际一线破费品（奢侈品）入口量
       推动境外奢侈品破费回流中国仍是奢侈品破费增速最快的国家
       受疫情影响
       奢侈品破费加速回流
       争取更多国际有名品牌门店落户是关键举措

但面对海口、三亚等离岛免税政策竞争
       其它城市若何才能在国际奢侈品破费上实现冲破？

21世纪经济钻研院经由过程深入钻研迪拜、巴黎等城市后觉得
       海内城市应加快奢侈品新品上架速率
       前进主力产品富厚度同时
       提升综合价格竞争力
       即海内破费者在扣除机票等旅游资源后
       在海口、三亚购买奢侈品与在本地购买的价差要只管即便缩小此外
       应提升科技助推破费便利化的力度
       如迪拜购物中间为破费者开拓了专用app
       成都国际金融中间（ifs）近期也上线了类似的导购app

不仅如斯
       东京等城市的国际旅客破费构成也注解
       纵然日本的产品德量在举世享有较高声望
       但国际旅客也正徐徐从购物破费向体验式破费进级
       例如高端酒店、餐饮的破费占比提升显明这也对我国正加快扶植的国际破费中间城市供给了一个紧张的趋势参考和偏向指引

与此同时
       我国国际破费中间城市扶植也面临诸多寻衅：

第一
       不合客源地国际旅客的破费需求不相同
       例如深圳以港澳台地区为主
       上海则有相称比例的旅客来自欧美
       但大年夜部分城市短缺针对性的破费需求钻研并针对性地开拓破费品

第二
       与其它国际破费中间城市比拟
       我国的国际一线入口破费品（奢侈品）存在价格、新品上市速率上的劣势
       并且吸引海内破费者购买奢侈品
       与吸引国际破费者到中国购买奢侈品是不合观点

此中
       存在两方面问题需解答：一是外国旅客远涉重洋
       到中国购买国际奢侈品的几率有多高？二是大年夜部分总部在欧美的奢侈品
       在欧美国家的购买便利度是否不及在中国购买高？是以
       我们需经由过程进一步增添市内免税店数量、增强退税政策上风、缩短新品到货光阴、增添种类富厚度等予以破解

第三
       国际有名破费品牌活动影响力较低伦敦、巴黎、纽约等国际破费中间城市的设计节、时装周、片子节、设计双年展已拥有广泛国际声望
       每年吸引大年夜量国际破费者前往
       我国尚缺类似有名品牌活动

第四
       天下有名破费地标与商圈培植力度不敷国际破费中间城市每每拥有天下有名的破费地标
       例如迪拜购物中间、东京银座等
       是以若何将海内有名购物中间/商圈进级为国际有名
       将是紧张磨练

第五
       部分城市国际有名度不高
       且具有中国元素的特色商品培植力度不敷、景区国际化也待提升

探索区域协同共建国际破费中间城市

21世纪经济钻研院觉得
       扶植国际破费中间城市是一个经久历程
       是以海内不少城市“十四五”时期的目标也表述为“初步建成”

是以在这一个时期
       我们建议主要环抱以下重点予以推动扶植：

1．扶植具有本土特色的特色商业街区、步碾儿街

2．增添奢侈品门店开设量
       吸引境外奢侈品破费回流

3．以破费展览会为契机
       引进更多优质高端入口商品

4．培植本地优质产品凑集度
       加强对老字号品牌的保护和立异

5．增强国际化办事功能
       包括供给外国人144小时过境免签政策
       富厚涉外医疗机构
       增添市内免税店

6．进行城市整体营销
       包括使用片子、电视剧扩大年夜城市在国际上的有名度
       可借鉴港剧、日剧以及明星经济对国际旅客的吸引力
       并大年夜力图取得到更多的国际会展、大年夜型赛事的举办权

7．加强区域相助
       包括成渝双城互动、长三角城市联动、粤港澳大年夜湾区破费资本协同共享等

8．使用海内的城市安然度高的特征
       大年夜力成永夜间经济

9．增强海内破费者的破费预期
       包括提升居夷易近收入增长预期、稳定房价等
       提升破费进级动力