汽车制造一直以来被视为制造业精华的集大成者，是整个制造业产业链的皇冠，而新能源汽车又是皇冠上的明珠。

造车是很多企业家的终极梦想，都想摘取这颗皇冠上的明珠。从贾跃亭到许家印、董明珠，从BAT到李嘉诚，纷纷押注新能源车，试图跨界造车。

最近，由于股价下滑、CFO离职，连续创业成功的蔚来李斌，被推上了舆论风口的浪尖。10月29日蔚来汽车股价跌破1.4美元，逼近1美元退市关口，仅仅只有发行价的四分之一，市值离最高峰时缩水近90%。

而特斯拉最新发布的三季度财报宣布盈利，而且在中国的销售收入达到23.18亿美元，同比增长60.4%。特斯拉市值已接近600亿美元，超过传统的老牌汽车制造商通用和福特，成为美国市值最高的汽车制造商。如此漂亮的估值，或许会让蔚来羡慕得不行。

特斯拉的如日中天，也许能给蔚来一些启示。

造火箭、机器人之梦

有一个有意思的现象值得注意，特斯拉自2010年上市以来的30多个季度，仅有5个季度实现盈利，其余大部分时间是亏损的，然而其股价却一路高歌猛进。特斯拉在2018年的电动车产量仅为24.5万辆，但当时的市值却超过了年产量接近1000万辆的通用汽车。这是为什么？

特斯拉的股价并不以市盈率来衡量的，而是以马斯克的“梦想空间”来计算。马斯克的梦想越宏大，特斯拉的市值就越高，就此效果一定能让贾跃亭羡慕地掉口水。

马斯克身上有很多标签，很多人说他是硅谷“钢铁侠”，也有人说他是下一个乔布斯。造车之前，马斯克就一直在折腾造火箭，他自己投资1亿美元，从零开始，火箭三次升空失败、钱没了、婚离了、哭过、痛过、想过死，但他从来没有后悔过，终于发射成功。

火箭成功发射，无疑大大提升了特斯拉的“市梦率”。甚至有很多中国网友说，马斯克发射“星际飞船”后，就更愿意买特斯拉了。

为了发酵“市梦率”，马斯克时常发布新想法。举例来说，马斯克在2019年5月曾宣布，他预计特斯拉机器人出租车网络将于2020年投入运营。即便是马斯克的梦想未能成真，这个远大的计划到2022年才成为现实，它也将颠覆汽车产业，可能让Uber等网约车公司彻底歇业。

再来看李斌，与同一波创业新能源汽车的公司相比，的确算是赢家了。从成立起，蔚来汽车获得六轮总共169亿融资，股东名单上均为科技和头部VC：红杉资本、腾讯、京东、百度、联想、顺为、中信、华夏等58家。

由于创始人李斌成功打造易车、摩拜的经历，蔚来出生时自带光环，给早期蔚来的融资溢价提供来不小的想象空间，然而此后，产品一旦落地，汽车媒体和做共享单车的经历对蔚来汽车品牌的溢价却并不是很多，给投资人的想象空间也比较有限。

相比之下，马斯克造火箭、机器人，则给特斯拉不断强化高端、前沿的品牌形象。在电动汽车正需要海量资金助燃起飞的关键节点，李斌或许需要找到让市场心动的兴奋点，才能不断提升品牌的“市梦率”。

“下一个苹果”之梦

除了市梦率，投资者更看重的是特斯拉具有“破坏性”的持续创新能力，更有人将特斯拉视为下一个“苹果”。虽然在造车的道路上遭遇坎坷和荆棘，但马斯克的做法是投入资金研发。2004年，全球电动车产业刚刚起步，在几乎所有传统老牌汽车制造商都不看好的情况下，刚刚接管特斯拉的马斯克，就决定将自己的所有全部投入到电动车研发中去。

注重研发，使特斯拉收获了巨大的市场回报。Model 3原型车在亮相20天后，订单数量就超过40万，按照每辆3.5万美元的定价，这将为马斯克带来160亿美元的现金流。

众所周知，正是依靠要改变世界的梦想、对技术创新的偏执，苹果公司在乔布斯的带领下才迎来了转机。在新能源造车领域，同样需要这种偏执精神。

我们来看一组数据，从2016年到2019年二季度，特斯拉研发投入总额合约307.86亿元人民币，蔚来研发投入总额为104.44亿元人民币。特斯拉在创新研发上的投入是蔚来的近3倍。特别是最近两年，蔚来将大量的成本花在了销售和运营上。蔚来财报显示，2018年蔚来研发投入为39.98亿元，运营和销售成本则花费高达53.42亿元和52.07亿元。

在研发投入上落后于特斯拉，在某种程度上为蔚来汽车的产品质量埋下了隐患。去年4月，有车主爆料，蔚来汽车ES8宣传造假，其续航实际里程只有200公里，只有蔚来宣传资料里的一半，同时蔚来旗下产品在行驶过程中，发生系统死机、蓝屏、甚至自燃等故障。今年6月，由于存在电池包热失控和起火隐患，蔚来召回4803辆ES8电动汽车。

无论市场营销学怎么演进，“质量是产品的根基和生命线”这一点是永远无法改变的。消费者不管买汽油车还是电动车，首先它得是一辆能正常行驶的汽车。蔚来一出场就含着金钥匙，消费者对产品的期望值也比传统汽车要高，蔚来需要学特斯拉比拼苹果的技术偏执劲。

截至目前，蔚来汽车已经完成了9轮融资，投资方超过20家机构，蔚来汽车也成功在美国上市，但这远远不够。从蔚来汽车目前的表现看，继续从投资机构要钱续命已经难上加难，而让地方政府掏钱的大门一旦被关上，蔚来汽车的未来命运将被打上重重的问号。

特斯拉上海工厂即将量产，每周产量可达3000辆，并已开始接受预订，蔚来还在为公司的正常运转发愁。俞敏洪投钱时，开玩笑地对李斌说，“我投了这个钱，你要让我赚钱的啊，要是赚不到，我就把你弄死”。

留给蔚来的时间不多了，李斌加油！