驳船是指在运河、河流上运载客货的大型平底船，没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。

驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。其作用是将小批量几十吨的货物，从内河码头驳运到深水港，再安排上干线船、货柜轮船等远洋船。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。

1.按用途分

主要有客驳和货驳:

客驳:专运旅客，设有生活设施，一般用于小河客运。

货驳:用于载运货物，按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳等。货驳一般不设起重设备，靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。

2.结构形式

敞舱驳:有设有几个货舱口的舱口驳；只设一个货舱、货舱上方全敞开的；

甲板驳:不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板；

半舱驳:甲板上堆装货物、甲板四周设有舱口围板；

罐驳:在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货物的罐驳等。

3.按材料分

有钢驳、木驳、水泥驳。

4.按船型分

该分类主要有普通驳和分节驳：

普通驳首尾两端斜削呈流线型，备有锚和舵。

分节驳两端呈箱形（全分节驳），或一端斜削、另一端呈箱形(半分节驳)。中国古代的对槽船（又称两节船）可以看作是现代半分节驳组成的船队的雏形。它由两节相同长度的船组成，前节船首端斜削，尾端呈方箱形，后节船首端为方箱形，尾端斜削，两节船的方箱形一端相互对拢，用缆绳联接。舵设在后节船上。现代分节驳上一般不设舵，美国的分节驳上也不设锚，中国和西欧一些国家的分节驳上设锚。

分节驳结构简单，施工方便，造价低，用分节驳组成船队，可降低航行阻力，提高载货量，因此分节驳得到广泛应用。美国常用的分节驳有3种，它们的载重量和尺度是根据内河航道的标准尺度确定的。

分拖驳船队和顶推船队两种:

拖驳船队：由拖船和普通驳船组成，主要用于货物运输，也用于小河上旅客运输（见拖驳运输）。在海上一般是一艘拖船拖带1～3艘驳船，在内河可拖带10艘以上。拖驳船队基本为一列式拖带的队形。拖船和驳船、驳船和驳船间用缆绳连接。顶推船队由推船和驳船组成，用于运输货物（见顶推运输）。

顶推船队分两种：

①普通驳顶推船队:用缆绳将推船和普通驳绑结而成，船队有多种队形。

②分节驳顶推船队:由推船和分节驳组成。推船和分节驳之间、分节驳和分节驳之间有用缆绳连接，有用机械连接。在海上，一般是一艘推船顶推一艘驳船；在内河，一艘推船可顶推驳船数十艘。在美国密西西比河下游,一艘16000马力的推船和40多艘驳船组成一个顶推船队。