js06金沙所有网址js:“产品能打”是关键，智能汽车反“内卷”

在刚刚以前的五一假期

为了能在“内卷化”的竞争中胜出
       不少车企选择在客流量极大年夜的中间商圈开店引流这种在墟市开店的模式确凿能让破费者更轻易靠近和懂得智能汽车产品
       极大年夜削减了向破费者推介品牌和技巧的光阴资源“但若要达到实质性的市场效果
       只靠引流是不敷的
       产品本身也必然要能打”

为了能在“内卷化”的竞争中胜出
       不少车企选择在客流量极大年夜的中间商圈开店引流记者在访问北京多家墟市和购物中间后发明
       比亚迪、疾驰eq、蔚来汽车等品牌分手在西单大年夜悦城、王府中环、王府井东方新寰宇等有名商圈设置体验店
       方便破费者在逛街之余可以体验诸多智能汽车的黑科技
       以此增添了品牌和产品的曝光度一位体验店的事情职员主动向记者先容
       “假如您想懂得更具体的先容
       可以加微信发您电子版产品手册
       您还可以去我们的4s店进行试驾”

“我自己开的车也有遥控停车功能
       但我一次也没用过”
       某汽车品牌4s店的事情职员无奈地表示：“对付智能汽车而言
       某些功能其他品牌上了
       纵然破费者不用或者应用频率很低
       我们也必须有”这让记者想起前段光阴很火的一个收集盛行词——“内卷化”
       即社会或文化模式在某一成长阶段达到一种确定的形式后,便故步自封或无法转化为另一种高档模式的征象从智能汽车产品层面来看
       当所有品牌都设置设置设备摆设摆设某一功能时
       破费者自然要被“强制”买单

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不过
       也有部分智能功能被不少破费者吐槽为“鸡肋”有破费者在中国经济网记者采访时直言：“车内氛围灯太鸡肋了
       不敷高档
       我不想为这种功能买单”网上同样有部分网友表示：“现在的汽车智能偏娱乐化
       车内k歌之类的技巧挺鸡肋的”“智能是给我们生活带来便利的
       但现在车上的功能有点华而不实”

这种在墟市开店的模式确凿能让破费者更轻易靠近和懂得智能汽车产品
       极大年夜削减了向破费者推介品牌和技巧的光阴资源“但若要达到实质性的市场效果
       只靠引流是不敷的
       产品本身也必然要能打”
       有阐发指出
       未来跟着汽车产品智能化程度赓续加深
       那些缺少产品和核心技巧的车企只能徐徐被边缘化

1924098072021-05-06 10:22:42.0“产品能打”是关键
       智能汽车反“内卷”4365692新闻头条

中国经济网 记者郭涛 陈梦宇

今朝
       电动化、智能化、网联化已成为汽车财产的成长趋势
       智能网联汽车亦是汽车财产成长的紧张偏向政府、企业及汽车财产链高低游在智能网联汽车财产成长上已形成共识
       各方面都体现出了积极立场近年来
       谷歌、高通、英伟达、华为、阿里、百度等巨子嵌入智能驾驶细分环节
       让智能汽车市场的竞争愈发猛烈

在汽车行业迎来数字化转型的大年夜背景下
       智能网联和软件系统领域成为各品牌竞争的焦点除了上述的自动跟车功能外
       车道偏离预警、语音操控指令、车外影像
       以及智能钥匙、远程寻车、人脸识别、自动停车、ota进级以及各类影象（座椅、后视镜）等提升行车安然性和便利性的功能
       同样也是不少汽车制造商结构的智能领域

中国经济网汽车频道近日推出“五一见闻”系列采风报道
       不求大年夜而全
       以点滴见闻
       歆享读者
       为“节后餐桌”端几盘开胃菜今日推出第一篇
       “产品能打”是关键
       智能汽车反“内卷”
       假如你选择自驾出行
       必然能够深深地感想熏染到交通的压力有车主奚弄称
       “踩刹车把袜子都踩破了”针对频繁启停跟车的应用处景
       今朝大年夜部分汽车品牌均推出了自动跟车功能
       而这一汽车智能功能广受车主迎接