2020年即将过半，疫情对国内经济的冲击，已成定局，并且带来了多米骨诺牌效应。汽车行业作为大宗消费的支柱，自然无法独善其身，也在疫情之后成为大众关注焦点。

尤其是以新能源汽车为主营业务的特斯拉，也多次成为业界人士讨论的热点。例如，近日一则关于特斯拉在中国大陆市场下调进口车型的Model S与Model X基础售价，就再一次引发网友的关注。

那么，在国内疫情基本得到控制，国外疫情形势仍不容乐观的大环境下，特斯拉在中国的市场未来走向如何，是否会在疫情之后，出现新的转折点，并带来新能源汽车行业的新突破呢？我们不妨来多维度分析。

特斯拉第一季度销量可观，Model 3成为是销售主力

据特斯拉对外公布的数据，其2020年第一季度的产销情况非常乐观。据悉，第一季度特斯拉的交付总量达到8.8万辆，产量接近10.3万辆，较去年同期增长40%。据称，这也是特斯拉有史以来最好的第一季度表现。

据汽车之家统计数据显示，特斯拉2020年第一季度的销量也非常可观。国内总销量达18586台，占全球总销量21%，其中特斯拉Model 3 自国产化之后，销量突飞猛进，达到17394台。而随着特斯拉上海超级工厂产能的释放，后期销量还将有大幅度的提升。

有统计数据表明，今年第一季度特斯拉国内总销量同比上升73%，其中特斯拉Model 3销量上升124%，特斯拉Model X下降56%，特斯拉Model S 下降77%。

由此可见，同为轿车，随着国产特斯拉Model 3的上市 ，对特斯拉Model S的销量影响较大。也可以预见，未来国产特斯拉Model Y 的上市，无疑也将对Model X的销量产生较大的影响，而特斯拉高调推出的Model Y，销量也将充满想象空间。 

疫情之下负重前行，2020年中国特斯拉的危与机

虽然特斯拉汽车第一季度在中国市场打了一个漂亮仗。但是笔者从乘联会官网了解到，乘联会在发布的《2020 年 4 月份全国乘用车市场分析》中，提到比亚迪、长安福特、蔚来、理想汽车等新势力在新能源乘用车市场整体下滑的大环境下，表现突出。但是对于特斯拉，该分析报告却只字未提。

究其原因，可能是多方面的。这恐怕与特斯拉继第一季度销量大幅上扬后，又开始滑坡不无关系。

4 月，在国家补贴新政公布后，刚刚上市的国产后驱长续航版Model 3 便涨价 5,000 元。彼时，外界大多猜测特斯拉将进一步降价，此事更是传得沸沸扬扬。果不其然，5 月 1 日，特斯拉方面便宣布国产 Model 3 标准续航版本降价，享受国家补贴后新车售价仅为 271550元。

同时，随着补贴过渡期结束，特斯拉如若要获得补贴，长续航版势必还会迎来进一步的涨价。因此特斯拉看似混乱的定价决策，让消费者有些模糊不清，极有可能陷入观望状态或转向其它汽车品牌。

实际上，特斯拉在经历了第一季度的巅峰时期后，还面临了影响消费者决策的其它问题。例如，之前传出的芯片 " 减配门 " 事件、销售 " 诱导消费 " 等事件，都是特斯拉极大的信任危机。虽然特斯拉官方在公关方面处理得还算妥善，但是其对潜在客户的伤害已经形成，品牌形象也将大打折扣。

从以上分析也不难看出。特斯拉虽已形成了一定的品牌影响力，但对于中国市场的消费者来说，其最大的吸引力可能来自其价格优势。

据特斯拉官方信息显示，上海超级工厂的建成时间1年左右的时间，已做好投入生产的准备。其在中国的建造成本却比美国的Model 3生产线降低了约65%（按单位产能的资本支出计算），持续的销量增长和成本控制是实现可持续的、行业领先盈利能力的重要组合。

这也意味着，上海工厂的首款车型-国产Model 3，以及即将高调上市的Model Y，价格与进口版相比，有非常大的价格优势。而且，特斯拉CEO马斯克曾经承诺，要将Model 3的售价降低至3.5万美元，彻底打入中国市场。而就目前看来，Model 3想要实现这一目标且仍有盈利的唯一可能性，就是借助中国工厂和中国的供应商。

因此，其零售价格的不稳定，或许是市场处于观望状态的主要因素。而其市场推广，也将因为中国新能源汽车的市场日渐成熟，依然潜力巨大。

特斯拉在中国的前景分析：时机成熟，未来可期

随着特斯拉在中国上海超级工厂的建设，特斯拉未来几年将在中国国内将会刮起一股强劲的电动车之风。特斯拉上海工作主要生产Model3和ModelY，这个2款车应该也是特斯拉未来全球的主打车型，Model3在美国售价是3万美元起，这个价格还是比较有竞争力的。据称，未来特斯拉上海工厂将会年产100万辆。有媒体认为，这也是特斯拉高调进入并吃定中国市场的信号。

实际上，特斯拉选择在中国安营扎寨，有天时、地利多方面的优势。

首先，在消费端对新能源汽车的认知教育方面，国内最大的新能源汽车厂商比亚迪走在了特斯拉的前面，而且已经通过多年的补贴政策，对消费者进行了全方位的宣传造势，以及环境保护理念的先行植入，让特斯拉来到中国之后，几乎无需在这方面下功夫，就可以博得消费者的青睐。

其次，在国家政策层面，由于中国加入世界贸易组织(WHO)后，无论是进口品牌，还是国产品牌，都需要按照国际经济秩序，进行市场化的竞争，让消费者有更大的自由选择权。加上国家为了推进环境保护、能源节约等国家政策，也在新能源汽车补贴上不断出台文件，加大新能源汽车替代传统的燃油汽车的推进力度。尤其是国七排放标准出台后，很多陈旧的汽车产品不得不退出历史舞台，也给了新能源汽车更大的增长空间。而特斯拉此时进入中国市场，毫无疑问是最大的受益者。

再次，2020年疫情发生后，美国与欧美一些国家一直是重灾区。中国疫情因国内反应早，现在已经得到控制。这也意味着，中国经济形势将会快速回暖，加上居民对出行安全系数的要求更高，购车需求更加迫切。这也将让特斯拉在疫情期间主打中国市场成为其重大战略目标。

虽然在国内也有诸多电动汽车品牌，例如比亚迪、蔚来汽车、威马等品牌与之抗衡，但是从疫情最为严重的2月份，国内新能源汽车销量数据来看，特斯拉Model 3却稳居榜首。由此可见，特斯拉进驻中国，其实力不容小觑。

实际上，特斯拉来中国，也被资本市场看好。例如2020年1月初，据外媒报道，当谈到特斯拉在中国的前景时，华尔街的想法很乐观。华尔街分析师认为，亿万富翁企业家伊隆-马斯克(Elon Musk)的电动汽车制造商，有望在全球最大的汽车市场上攫取巨大的市场份额。实际上，特斯拉在中国第一季度的亮眼销量成绩，也印证了华尔街的预测。

不难想象，新能源汽车作为人类追求进步的方向之一，其未来的普及是一种趋势，更是人类发展进步的必然。特斯拉作为产品质量与用户口碑都有一定影响力的新能源汽车品牌，已经占据了国内汽车消费者的心智高地，更是很多消费者货比三家的最终选择。

我们有理由相信，特斯拉未来在中国的市场，也将因为其在国内大规模建厂、推出新产品以及其强势营销，而取得长足的发展进步，并在新能源汽车市场中占有一席之地。

而2020这场疫情，也许是特斯拉在中国取得突破的重要历史契机。只是，在这个讲究品牌、品质、口碑与服务的时代，价格绝不只是中国的消费者选择特斯拉的唯一理由。因此，特斯拉如何能够拿下这个潜力巨大的市场，我们拭目以待。

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